Ubicada en la zona de desarrollo económico y tecnológico de Beijing, la fábrica de automóviles Xiaomi cubre un área de 718,000 metros cuadrados, que incluye una base de prueba de investigación y desarrollo, seis talleres especialmente construidos para nuevos vehículos de energía y una pista de prueba con una longitud total de 2.5 kilómetros , donde un Xiaomi Su7 recientemente lanzado sale de la línea de ensamblaje en una corriente constante, y después de la capacidad de producción sube a plena capacidad, la fábrica puede producir 40 Xiaomi SU7 cada hora, lo cual es equivalente a uno cada 76 segundos. Un auto nuevo sale de la línea cada 76 segundos.
Big Casting Die: 72 piezas en una estructura de tres etapas para reducir los costos de mantenimiento
En la fábrica de autos de la colina se puede ver, la fábrica actualmente tiene seis talleres, que incluyen: estampado, gran fundición, cuerpo, pintura, ensamblaje general y batería.
Gran fundición a matrices es una de las cinco tecnologías autodesarrolladas de Millet. En el 28 de diciembre del año pasado, el lanzamiento de la tecnología de automóviles de Millet, el fundador, presidente y CEO de Millet, Lei Jun, introdujo a Millet en la unidad eléctrica, la batería, la gran cantidad de cabina inteligente, el campo de conducción inteligente de la tecnología de autoinsabilidad de cinco centrales, Millet se convierte en La clave para ganar la nueva pista.
Consamblaje de cuerpo y general: los robots cooperan para completar la precisión de la instalación del cuerpo es menor que el grosor de 1 hoja de papel
En el taller de carrocería de Xiaomi, puede visualizar cómo se instala un automóvil. Todo el taller de 381 robots, junto con más de 20 empleados, completó todo el trabajo del taller, en comparación con el mismo nivel de taller, es tres veces su eficiencia, que puede llamarse modelo de automatización.
Detección: equipo autodesarrollado que usa luz en lugar de la tasa de precisión de los ojos humanos de más del 99.9%
El uso de la tecnología de detección de fallas de rayos X puede estar en 84 segundos, para que el equipo tome 28 fotos, y en 1 segundo para determinar si la pieza está en línea con el estándar ", dijo el ingeniero:" Esta tecnología es el mijo es el mijo autodesarrollado, la eficiencia de más de 100 veces lo artificial ".
En la fábrica de mijo, casi no se pueden ver a los trabajadores, en la detección del enlace, pero también en la máquina en el esfuerzo, en el gran taller de fundición a muerte, las piezas solo fabricadas se envían al sistema de inspección de calidad inteligente X-Eye. Puede reconocer en lugar del ojo humano y señalar defectos, con una tasa de precisión de más del 99.9%.
En el taller de carrocería, también se pueden ver equipos automatizados que reemplaza la inspección manual. En términos de la aparición de todo el automóvil, Xiaomi utilizó una inspección de luz UV 100% completamente automatizada, con una precisión de medición de ± 0.05 mm.
Prueba: cada automóvil debe probarse en 18 tipos de "Bad Road" primero
Después de todo instalado, el auto de mijo no se puede entregar de inmediato, sino para pasar por un "mal camino". Beiqing Daily Reporter Saw, fuera del taller de ensamblaje, hay un largo "camino malo" de aproximadamente 1 kilómetro, aquí se crean: carretera retorcida, carretera de cobertura de manejo llena de baches, carretera de adoquines, carreteras de velocidad, corriendo fuera de la aceleración de la carretera y Entonces, en más de 18 tipos de condiciones especiales de la carretera, incluidas la mayoría de las difíciles condiciones de la carretera que se pueden encontrar en la superficie de la carretera diaria.
Cada Xiaomi SU7 que sale de la línea de producción de la fábrica primero completará una pista de prueba y verificación del vehículo con una longitud total de 2.5 kilómetros, una velocidad de diseño de 120 km/h y cubrirá 18 tipos de condiciones de la carretera antes de ser entregadas a los usuarios.
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