4AWD GWM Tank 500 PHEV

Revisión del tanque 500: una mezcla de potencia y lujo en un impresionante paquete de SUV

El GWM Tank 500 impresiona con su apariencia de SUV dominante y muscular, que es bastante raro entre las marcas nacionales y extranjeras. Su frente es robusto, con una capucha de motor alta, que exuda un aura poderosa y majestuosa. La gran rejilla decorada por el cromo, que recuerda a los automóviles estadounidenses, es particularmente llamativo.

Los faros LED, con sus cubiertas transparentes y disposición ordenada, se suman al atractivo estético del vehículo. La vista lateral revela una presencia sólida y segura, mejorada por marcos de ventanas y bastidores de techo decorados por Chrome. Sus dimensiones son 4878x1934x1905 mm con una distancia entre ejes de 2850 mm, clasificándola como un SUV medio a grande.

Las ruedas múltiples de 20 pulgadas, también decoradas por Chrome, complementan la grandeza del SUV. El Tank 500 Sports Continental UC6 SUV neumáticos, tamaño 265/50 R20, y cuenta con un pedal eléctrico, agregando conveniencia para su tamaño. Su diseño trasero es cuadrado y robusto, con una tira cromada que conecta las luces traseras, agregando una lujosa sensación. Algunos pueden encontrar similitudes con el Toyota Prado, pero es típico de los vehículos todoterreno.

Esta versión comercial de GWM Tank 500 tiene una llanta de repuesto de tamaño completo poco montado, inteligentemente oculta debajo del vehículo.

El interior del tanque 500 es lujoso, con tapicería naranja y extensos adornos de madera, creando un fuerte impacto visual. Los materiales y la artesanía son de alta calidad. El volante de cuero es delicado para el tacto y presenta un ajuste eléctrico en cuatro direcciones (arriba, hacia abajo, hacia adelante, hacia atrás), con calefacción, memoria y funciones cambiantes.

El panel de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas es claro y fácil de leer, y el sistema HUD (pantalla frontal) se suma a la conveniencia de conducción. La pantalla de control central de 14.6 pulgadas se asemeja a una tableta y admite varias funciones como chasis transparente, imágenes panorámicas de 540 ° y navegación GPS.

Hay un control climático automático de tres zonas, y el reloj de cuarzo en el medio agrega un toque elegante. La palanca de equipos de cristal está bellamente elaborada, rodeada de botones cuidadosamente dispuestos para calefacción de asiento, ventilación, modos de transmisión, estacionamiento electrónico y bloqueo de tracción en las cuatro ruedas, entre otros.

El vehículo está equipado con un sistema de sonido Infinity de 12 bocinas. Un techo solar panorámico mejora la iluminación y la apertura de la cabina.

Sin embargo, el diseño clave del tanque 500 contrasta con su lujoso interior y exterior, lo que podría mejorarse.

Los asientos de cuero Nappa en esta versión comercial de 5 plazas son suaves, cómodas y elegantemente diseñadas. Los asientos del conductor y el pasajero ofrecen ajuste eléctrico y características como calefacción, ventilación, memoria y masaje.

Los asientos traseros son igualmente cómodos y cuentan con respaldos ajustables, calefacción, ventilación, funciones de masaje, reposabrazos de piernas y un botón de jefe. Las comodidades traseras adicionales incluyen una caja de reposabrazos multifuncional, aire acondicionado independiente, vidrio de privacidad, sombrillas de ventana lateral y puertos de carga.

A 1.75 metros de altura, el revisor, Dawei, encuentra un amplio cabezal y espacio para las piernas en el asiento trasero. El espacio del tronco es adecuado, complementando el cuerpo alto del vehículo.

El tanque 500 funciona con un motor de doble turbocompresor de 3.0T V6 con un sistema híbrido suave de 48 V, produciendo una potencia máxima de 260kW (354ps) a 6000 rpm y un par máximo de 500n · m entre 1500-4500 rpm. El motor, codificado E30Z, presenta el ciclo de Miller, geometría variable VGT de doble turbo, inyección dual, enfriamiento integrado de agua y tiene una eficiencia térmica del 38.5%.

Se combina con la primera caja de cambios longitudinal de China desarrollada independientemente, que ofrece relaciones de marcha más finas que las transmisiones anteriores de 7DCT y 8AT, importantes para vehículos todoterreno.

El chasis del Tank 500 consiste en un cuerpo no monózoco, una suspensión delantera independiente de doble wishbone y una suspensión trasera independiente del puente integral, típico de vehículos todoterreno resistentes. Su sistema de tracción en las cuatro ruedas incluye tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad, giro del tanque y cerraduras diferenciales delanteras y traseras.